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電力測試技術

氧化鋅避雷器在10KV電氣化鐵路中的應用

時間:2017-11-09 14:49  閱讀:
  在我國內蒙古地區由於地勢高原起伏且不平整,所以雷電的活動非常頻繁。電氣化的鐵路處於雷電多發地區,所以10KV鐵路貫通線經常遭到雷擊破壞,造成跳閘停電燈其他供電故障,對鐵路的安全運行造成影響。所以我們要加強10KV電氣化鐵路係統維護保證其免於雷擊,使用氧化鋅避雷器就可以很好的避免鐵路雷擊現象。
  一、10KV電氣化鐵路雷擊現象
  因為10KV電氣化鐵路貫通線是一種戶外的供電裝置,很容易就受到惡劣天氣和雷擊的影響,
一旦遭到雷擊那麽會對10KV貫通線產生很大危害,具體表現為以下幾點:
  1、雷電擊穿10KV高壓絕緣子使10KV貫通線發生故障而停電。
  2、雷擊嚴重時引發10KV跳閘斷電,斷電會引發鐵路運行信號癱瘓。
  3、如果在鐵路隧道線路中由於雷擊出現問題,很難發現具體故障地點,因為隧道電纜經過敷設掩埋等,一旦發生問題就造成長時間停電。
  二、10KV電氣化鐵路係統雷擊的原因
  1、避雷器性能差
  早期10KV電氣化鐵路係統采用傳統避雷器性能指標低,而且使用起來還非常的而不穩定,避雷器“避雷器失效率”一直以來都是一個非常重要的問題。因為一旦避雷器實效不僅需要讓使用者立刻知曉,而且還必須保證出路開路狀態避免損失。所以我們不要去選用常規閥門型避雷器,使用最新型的氧化鋅避雷器進行放電預防。
  2、接地電阻大造成耐雷水平降低
  西藏等地鐵路沿線為黃土,這種黃土電阻率比一般土壤要高,所以在設置地網時難度較大且投入高。並且使用常規地網後電阻也會隨著時間變就而變大,並且會隨著時間改變而變化。常規地網金屬接地極易受到酸堿、鹽分和土壤中的汙染物腐蝕,腐蝕之後地網壽命將大大縮短。
  3、10KV電氣化鐵路接地數量不足
  比如大準鐵路全線長度為264公裏,10KV電氣化鐵路貫通線電纜頭、變電器、塔杆和隔離開關有接地裝置,但是多年由於受到沿路村民破壞導致部分丟失,已經起不到接地的作用了,所以10KV電氣化鐵路係統接地數量要保持足夠。
  三、10KV電氣化鐵路係統防雷措施
  1.可以在10KV貫通線變電台和電纜頭上安裝10KV氧化鋅避雷器,根據我們對10KV電氣化鐵路貫通線雷擊原因分析,在經常發生雷擊的地段每2KM安裝一組氧化鋅避雷器即可,並且在強雷去還好安裝等距離架空地線保證安全。
  2、在鐵路隧道出口和入口兩端電纜端頭上要安裝氧化鋅避雷器,並且還要在10KV貫通線的主要設備上都要安裝氧化鋅避雷器。
  3、因為10KV電氣化鐵路的線路電壓過高,一般為正常工作電壓的2.5到2.8倍之間,所以我們
在選擇避雷器的時候,應當選擇避雷器標稱放電電流值要能適應10KV鐵路使用,殘壓峰值不要大於10KV貫通線絕緣的耐壓。
  4、在10KV電氣化鐵路杆塔每1KM要設置地網和10KV貫通線水泥柱可靠接地,並且每一組地網
接地電阻負荷安全要求。如果原有的地網接地電阻大於10Ω就不需要補充地網,采用長效降阻接地極和長效降阻劑來製成地網來降低其電阻,讓地網處於低電阻狀態達到防雷擊破壞的目的
  在通過對10KV電氣化鐵路加裝氧化鋅避雷器,發現在10KV配電所處安裝氧化鋅避雷器隻能保護配電所本身電器的安全,對於稍遠一點的地方因為傳輸過程中感抗作用,就根本起不到任何保護作用。所以我們需要在所有關鍵部位安裝避雷器進行防雷=避雷。

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